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SRAM RED eTAP 3 ディレーラー編 [自転車部品探訪]

前回のシフター編に続き、
今回はディレーラー編です。

シフターは、ブレーキレバーにスイッチが付いただけのようなもの。
(なのにきっと高いんでしょうが・・・)
マウスのクリックボンタン付きブレーキレバーと思えば、
それほど技術的な目新しさはないように思います。

ディレーラーこそが電動変速機の要。
ディレーラーが高価になるのは理解できるんですけどね。


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SRAM RED eTAP 2 シフター編 [自転車部品探訪]

買ってしまったSRAM RED eTAPですが、
なんだかんだで組み付けに取り掛かるまでに時間がかかりました。

単に仕事が忙しかった為であって、
eTapへの情熱が下がったからとかそういうわけではありません。

購入した時はまだ円高だったので、
結構安く購入することが出来たころです。

購入報告に終わった前回に続き、
今回はシフター編です。


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SRAM RED eTAP 1 購入編 [自転車部品探訪]

遂に中華カーボンミニベロ号のコンポを電動化してしまいました。
シマノ派の私なので、機能と価格のバランスのいい
6870系ULTEGRA Di2

・・・にするのが順当なところですが、
有線の電動コンポには全く興味がありません。
それなら機械式の方が私の好みです。
メカメカしいところが(私にとっての)自転車の魅力なのに、
なぜ利便性もそう上がらない有線電動コンポにしなければならないのでしょう。


ということは、ワイヤレス電動コンポの
SRAM RED eTapしか選択肢にありません。

なお、ワイヤレスコンポはFSAがK-FORCE WEを発表しています。
FSAはSRAMとは違い、
シートチューブ内のバッテリーと前後のディレーラーは有線、
そのディレーラーたちとデュアルコントロールレバーは無線接続の
セミワイヤレス方式。
これはこれでなるほどと思いますが、
前後ディレーラーもワイヤレスなSRAM方式の方が、
私の好みです。


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福江島ポタ その8 2日目・鬼岳編 [ポタリングレポート]

前回は糸串鼻から福江市街地に戻り、
福江牛を堪能しました。

食事を終えて店を出たのが15:00ごろ。
福江空港息の最終バスが18:00で、
できれば1本前の17:00に乗っておきたい。

鬼岳天文台までは6km、標高差200m程度。
往復1時間と写真撮影の時間を考えても、
余裕で間に合いそうです。

というわけで、鬼岳へ出発です。



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福江島ポタ その7 2日目・五島牛編 [ポタリングレポート]

前回は糸串鼻灯台・・・の手前の、
小さな船着き場まではやって来れました。
ただ、糸串鼻灯台までは断念。
このサイトを見ると
未舗装路を含む徒歩15分ほどと書いてあります。
自転車では諦めて正解というところでしょう。
次回は靴かSPDシューズ(SPD-SLではなく)で来ることにしようと思います。



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