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ミニベロの利点 その2 輪行編 [ミニベロ考察]

さて前回はミニベロの長所短所を挙げてみました。
その中で、数少ない長所には、
低ギア比化※が容易
遅くても許される(気がする)

を挙げました。
今回は、一度は否定した
「輪行が容易」
項目について考察を深めてみたいと思います。

※実際には700cと同じギア比ですが、進む距離(ディベロップメント)が異なります。
700cに換算したギア比において低ギア比化ができるということです。



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ミニベロの利点 その1 全体像編 [ミニベロ考察]

中華カーボンミニベロ号をこよなく愛している私ですが、
700cのロードに対し、ミニベロが大きくアドバンテージを持っているとは思っていません。
購入動機はただただその見た目に惹かれたから。
700cに見慣れていると、
その寸詰まりな20インチダイヤモンドフレームが可愛らしく思えるのです。
ブルドック的な愛らしさ。


それなりに乗ってくると、
そんなミニベロにもいくつか長所、
この場合は700cと比較したときのアドバンテージを感じ始めました。
今回はそのご紹介をしてみたいと思います。



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RALEIGH ミニベロ2015 考察9 まとめ編 [ミニベロ考察]

前回でパーツ観察は終わりました。

今回は、
まずはRSC・RSPのギアが700cロードバイクと比べ、
どのようなギア比になっているか考察します。

次に、ギアを含めたパーツ全体のを組み合わせで、
RSC・RSPがどのように仕上がっているかを見る総括編です。

早い話がまとめ編。

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RALEIGH ミニベロ2015 考察8 サドル周り編 [ミニベロ考察]

前回はホイール編でした。
ほとんどの部品が終わって、
あとはサドル周りと泥除けくらい。




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RALEIGH ミニベロ2015 考察7 ホイール・タイヤ編 [ミニベロ考察]

前回はペダルとブレーキ編でした。
微妙にチェーンにも触れましたが、少しだけです。

今回はホイール編です。
ロード市場の影響が色濃く感じられるホイールです。


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